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soyマメのR3とetc

YZF-R3とその他諸々のブログの予定?

ゴールドウインファミリー セール

どうもsoyマメです。

 

本日、平和島東京流通センターで開かれているゴールドウインファミリーセールに行ってきました!

友人が招待状を持っていて、ちょうど都合がついたのでバイク用品目当てで行きました。

 

相当な混雑が予想できたので、夜中に自宅を出発して東京で友人をピックアップして平和島入りしました。

午前3時頃に到着したので、5時頃まで車の中で仮眠してから5時30分頃に東京流通センターのセンタービル前に到着。

早すぎたのかシャッターの前にはまだ待っている行列は無く、見事1番目をゲット!(OvO)

その後、ちらほら人が集まり出して6時すぎぐらいにシャッターが開いた時には十数人並んでました。8時ぐらいにはだんだん人が集まり出して100人ぐらいになっていました。

 

8時30分にクロークが開いて、リュックなどの大きな手荷物を預け、9時になりいよいよ開場!

お目当のバイク用品売場に直行して色々と物色。

その他、家族用にお土産を買って2時間程で買物終了。

 

朝一から並んだ戦利品がこちら

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総額82700円‼︎

 

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GOLDWIN GWS Euro ST ロング GSM12452

定価 74520円 → 24500円!

 

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GSM13501

定価 29700円 → 14500円!

 

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ウエストバッグ GSM17617

定価 9612円 → 5900円!

 

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プロテクター GSM18308、GSM18309

5184円 → 500円‼︎、6264円 → 500円‼︎ Σ(゚д゚lll)

 

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その他諸々… 

 

家族用のお土産がこちら

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入浴剤1460円と歯磨き粉

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カンタベリーのトートバッグ2個

9720円 → 2500円/個

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頼まれたトラバースバルカチャッカ

18360円 → 5000円!

 

以上、トータルで定価で購入するより6割程安く買えました‼︎\(゚∀゚)/

 10万円ぐらいの値引きですねψ(`∇´)ψ

 

これでますますライディングが捗りますね(´∀`)b

 

 

ハイエースエンジンオイル交換+燃費記録×2

どうもsoyマメです。

昨日はハイエースのエンジンオイル交換をしました。前回の車検の時に交換してもらってから10000km程走行していて、そろそろ交換時期でしたのでdiyで交換しました。

それで今回使ったオイルがトヨタ純正のcastle oil 0w-20です。

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今はまだ冬ですからこの番手ですけど、夏頃には番手をあげてみようと思っています。

それでは交換作業に入って行きます。

今回はオイル交換と一緒にフィルターも交換しますので、アンダーパネルを取り外して行います。

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 上が14mmのドレンボルトで12.5N•m、

下がオイルフィルターで25N•mです。

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エンジンのフィラーキャップを緩めてからドレンボルトの外します。すると勢いよく汚れたオイルが出てきます。このまま15分ぐらい放置して抜けるのを待ちます。

次にオイルフィルタを換えるんですが、写真を撮り忘れてしまいました^^;

フィルターの中央にあるキャップを外して、交換部品に付属しているアタッチメントを付けるとフィルター内に残っているオイルを抜くことができます。しかし、これがうまく嵌らなくて仕方なくそのまま全体を外しました。

オイルを抜いてないから緩めていくとけっこうな量が漏れ出てきます。(ToT)

そして、オイルで汚れたカップを綺麗にして、新しいOリングをオイルを塗ってはめ込みます。

今回はフィルター交換したので、5.5Lのオイルを入れていきます。とりあえず5L入れてエンジンをかけて、エンジン内にオイルを行きわたらせます。そしてエンジンを止めてしばらく経ってからオイルゲージを見ながら継ぎ足して行きます。

これで交換は終了!

次回は10000km走行したら交換ですかね…

それとも安いオイルを頻繁に交換した方が良いのかな…

 

燃費記録

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 231km走行、10.03L給油、23.0km/L

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 202km走行、8.88L給油、22.7km/L

 

本日、雪の予報は無かったのに午後になって降り出してきて、帰る頃には屋根や畑が真っ白!

ただ道には積もってなくてなんとか帰れました\(゚∀゚)/

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燃費記録×2

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221km走行、9.23L給油

23.9km/L

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225km走行、8.93L給油

25.2km/L

 

3000km超えたからそろそろフロントフォークの初回オイル交換かな…

ハイエースキャンピングカー、コンパスの足回りの改善

どうも、soyマメです。

本日はうちのメインカーであるハイエースキャンピングカー、コンパスの足回りをいじって行きます。

 

去年5月、既に仕事をリタイヤしていた両親がうちで飼っている犬2匹を連れて日本中を旅行するために中古のキャンピングカー、コンパスを今まで乗っていた車を下取りに出して購入しました。購入当時、ODOメーターはまだ6500km台とほぼ新車並みの状態でした。

キャンピングカーだけあって車中泊はとても快適なのですが、ハイエースの宿命である乗り心地がとても良くないです。(ToT)

ネットを見ると色々と足回りをカスタムしている人がいますが、うちの場合はキャンピングカーの内装等で車重が増えて約2500kg有り、後後軸重が1100kgを超えています。その所為か、常時ヘルパーリーフがべったりリーフスプリングに張り付いていて、リアがかなり沈んでいます。

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どうにかならないかと、足回りを車体の下から覗き込んだら驚きの物が…

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なんと、リアアクスルとバンプラバーとの隙間が1.5cm程しか有りません!∑(゚Д゚)

これでは激しい突き上げが起こりますよねぇ…

 

ということで、ローダウン用のバンプラバーに交換とピッチを軽減できるようにショックアブソーバーも交換します。

それで、用意した部品がこちら

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kybのextageと玄武 SBB03H バンプストッパーです。

それでは、交換作業をして行きます。

まずはフロントのショックから行なっていきます。

タイヤを外さないでも出来るみたいですが、作業しやすいようにジャッキアップして外して行います。

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 上下のボルトを緩めたらロアアームとの間にタイヤレバーを差し込んで少しショックを持ち上げながらボルトを抜き取ると楽です。

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それで新しいショックに入れ替え、規定のトルクで締めます。上側はブッシュが潰れるぐらい、下側は105Nm。

 

次はリア側です。

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普通では車体の下に潜り込めないので馬を2×6材で製作しました。これで10cm程上がりますが、危険が伴いますので自己責任でお願いします。

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上下14mmと17mmのボルトを外していきます。

そして新しいショックをつけるのですが、ネットでの先人達の知恵を拝借しまして、荷造りのバンドで圧縮しておきます。

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それでショックの長さを合わせて、上下それぞれ24Nmと43Nmで締めます。

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左右のショックを交換して完了!

 

お次はバンプラバーの交換です。

2つの12mmのボルトを外して変えるだけでok!

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純正と比較すると結構高さが違いますねΣ(゚д゚)

2つのボルトを32Nmで締めて完了!

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随分とスペースが出来ました(゚∀゚)

 

あとは実際に乗ってみてフロントとリアの減衰力を調節していきますがそれはまた後日にします。

 

 

燃費記録&チェーン清掃

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260km走行、10.74L給油

24.2km/L

バイパスの走行が多かったせいか少し燃費が良くなったのかな?

 

前回のチェーン清掃から1000kmほど走行したのでクリーニング&グリスアップ。

シフトからキコキコ音がしてきたので一緒にグリスアップ。

L900S ムーブ ドアロックアクチュエータ修理

どうもsoyマメです。

今回は、両親のセカンドカーであるL900S前期型ムーブの修理です。

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去年11月に13年落ち・10万kmのムーブをセカンドカーとして25万円で購入したのですが、まぁ値段相応といいますか、細かい不具合がありまして…

 

・リモコンキーの電池切れ(納車前に交換しとけよ!)

・運転席側のキーシリンダーの交換(運転席側だけ別の鍵)

・リアハッチの集中ロック不良(直接なら施錠・開錠できる)

スピードメーターの振動(20km/h〜60km/hまで針がプルプル震えるw)

 

という感じで、走行には問題無いけど快適には使えない状態でした。(^_^;)

納車後、すぐにリモコンキーの電池交換をして上2つの問題は解消しました。

3つ目のリアハッチのロックについては、さすがに鍵を刺して開け閉めするのは面倒なので修理ができないか探してみました。ネットで調べてみたらアクチュエータの故障がこの車の持病と出て来て、修理するにはアクチュエータassyごと交換(1諭吉近く)か分解してモーターを交換するやりかたがありました。それで、安く抑える為に後者のモーターを交換する方法にしました。

純正のマブチモーターは単体では売って無いので、互換がある汎用品(FC280PC - 22125)をとあるジャングルで注文、880円安っ!∑(゚Д゚)

届いたところで、交換作業をしていきます。

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まず、リアハッチのパネルを外して防水シートを少し剥がします。

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剥がした隙間から覗き込むとアクチュエータが見えて来ます。次にドアノブとキーシリンダーに繋がっているシャフトをなんとかして外します。これが狭くてなかなか外れないです(^_^;)

次にストライカーの受け側のネジを外します。

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するとこんな感じでアクチュエータが取り外せます。

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それで問題なのがモーターが入っているプラスチックの部分。

周りを接着剤でつけられていて、マイナスドライバーを刺してこじっても開きそうになかったので、カッターナイフの刃を炙って溶かしながら切ってなんとか開きました。(´Д` )

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問題のモーターを回すとカリカリ音がする…

シャフトから部品を取ろうとして万力に挟んで、てこを使って取ったらシャフトごと取れてしまいました。(^_^;)

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シャフトの下端を曲げて再度万力に挟んで抜きました。ペンチで挟んで持ち手のところをハンマーで叩いてたら無事に取れました。

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取れた部品を新しいモーターに付け替えて、グリスアップとケースの蓋に接着剤を塗って組み立て直します。

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直したアクチュエータを車から取り外した逆の順序で戻して行きます。

最後のリアハッチのパネルをはめる前に動作テストをしたのですが、ここで問題発生‼︎

リモコンキーのLOCKを押したら開錠、UNLOCKを押したら施錠になっていました(゚Д゚)

純正と汎用品とでは極性が違ったみたいで、配線を途中でカットしてギボシ端子で組み替えで対応。

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最後に防水シートを貼り直して、パネルを取り付けて無事に?直りました!

 

燃費記録

213km走行、9.62L給油

22.1km/L