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soyマメのR3とetc

YZF-R3とその他諸々のブログの予定?

富士五湖1周+αツーリング

どうもsoyマメです。

最近、仕事が忙しくてなかなか更新が出来ていなかったのですが、今日は久しぶりにツーリングに行って来ました!

 

朝5時に自宅を出発して新湘南バイパス西湘バイパスを経て箱根を途中まで登って行きます。

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宮ノ下から箱根裏街道を通って乙女峠過ぎたところで1枚。天気も良くて遠くまでよく見えます。ただ、朝一で標高もそこそこありますのでまだまだ寒いです( ;´Д`)

 

御殿場を抜けて東富士演習場の中を通る県道23・152・180号線を通り、国道139号線を北上して朝霧高原を経て本栖湖に向かいます。

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かの有名な千円札の富士山ですね。

風があまりなくて湖面が少し揺らいでいるだけでしたので、湖面に逆さ富士が綺麗に写っていました。

 

お次は隣の精進湖です。

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何組か湖畔でキャンプしていました。そのうち時間があったらキャンプツーリングをしてみたいなぁ〜(´ー`)

 

また139号線に戻り、途中から湖北ビューラインに入って行きます。

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天気もサイコーですね……失礼しました西湖です。

 

湖北ビューラインをそのまま進んで、西湖の隣の河口湖にやって来ました。

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この辺りはまだ桜が1分咲きぐらいでした。

 ちょうど、富士山の左奥の裾野で野焼きをしていました。

 

次は山中湖と思いきや、一旦御坂峠越えて甲府盆地の方へ行きます。

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せっかくなので旧道の御坂峠を登っていこうとしたら、旧道の入り口に通行止めの看板が…

もしかしてと思い、天下茶屋の所まで走って行きましたが…

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やっぱりダメでした(^_^;)

さらに時間が早かったのか天下茶屋も開いてませんorz

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もと来た道を戻ってトンネルを抜けて一度行ってみたかったほったらかし温泉に向かいます。

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途中の町中ではちょうど桃の花が満開でした。

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ほったらかし温泉では2つ露天風呂があって、こっちの湯とあっちの湯があります。

絶景の露天風呂なのですが撮影禁止なので写真はありません。いかがわしい物が写り込んでしまいますしね(^_^;)

 

ここで12時を回ったので山梨市駅の近くにある歩成という食事処で名物のほうとうをいただきました。

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鳥と豚の2種類があり、鳥の方を注文しました。

 

腹ごしらえも済んだので、最後の山中湖に向かうかと思いきや、道の途中にある桔梗信玄餅の工場に寄り道しました( ̄∀ ̄)

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今日はお祭りの日だったみたいで、屋台などが出ていました。

混雑しているせいか工場見学はツアーでなくて自由見学になってました。

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信玄餅のあの包みは人の手で一つ一つ結んでたんですね(O_O)

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見学途中で出来立てホヤホヤの信玄桃2個100円で売っていました!本当にホヤホヤでまだ温かいですw

お土産として信玄棒のアウトレット品を買って見学終了!時間が遅かったので、信玄餅のアウトレット品はすでに売り切れでした(T_T)

 

それでは最後の山中湖へ向かいます。

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15時頃だったので日が傾いて逆光ですが、やはり湖と富士山が入ってないと…

 

これでようやく富士五湖制覇しました。この後は道志みちを通って厚木に抜けて18時すぎに帰宅しました。途中にある道の駅の道志では、沢山のライダーが立ち寄っていて、中には仮面ライダーのコスプレした方もいました。∑(゚Д゚)

 

今日は天気に恵まれて、昼過ぎからは暑いぐらいでした。今回は390km走って13L使いました。なので、ちょうど30km/Lでした。通勤に使っていると町中なので24km/Lを切ってしまいます。明日からまた忙しい日々なので早々に休みます。

 

それではまた今度(^_^)ノシ

 

 

 

 

 

 

 

 

オイル交換+ハンドルスイッチ交換

どうもsoyマメです。

 

本日は2回目のエンジンオイル交換をしました。

初回点検の時に交換して4000km程になりましたので、工賃節約の為にdiyします。

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フィラーキャップを緩めてからドレンボルトを外してオイルを抜きます。因みにドレンボルトの規定トルクは20Nmです。

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良い感じに汚れてますね〜

それで、今回もヤマルーブのプレミアムシンセティックを入れます。配達中に落とされたのか角が凹んでます。漏れていなくて良かった^^;

頼みますよJPさん( ̄^ ̄)

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ネットショップで5500円ほどでした。R3はオイルフィルタを交換しない場合は1.8Lですので、1回の交換が2700円ほどならリーズナブルですね( ̄∀ ̄)b

1.7Lほどを入れて小窓を確認します。オイルのレベルを確認して、一旦、2〜3分アイドリングさせてから少しオイルを足します。

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こんな感じで大丈夫でしょう(^^)b

あとはメーターパネルのオイルトリップをリセットして終わり。

 

お次はハンドルスイッチ(右)の交換です。

 前回ハザード付きリレーに交換しましたので、ハザードスイッチ付きの物に変えます。

仮付けしたスイッチがこちら、

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MT-09 tracerのハンドルスイッチです。

このスイッチはスロットルホルダーが別なので、ネットで某国製の安いホルダーも取り付けます。

tracerのスイッチのコネクターは防水仕様なので、端子を抜いてR3のコネクタに差し替えます。

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2極端子はブレーキスイッチ、4極端子の青白/赤白がスターター、赤黒/黒がキルスイッチ、6極端子の緑白/黒白がモードスイッチ、茶白/濃緑/茶がハザードスイッチです。

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R3のコネクターはタンクを外した下にあります。

それぞれ端子を入れ替えて、ハザード用は別にギボシでリレーからのリード線につなげます。

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こんな感じで動作確認して本日は終了!

 

 

 

 

 

ウインカー、ライセンスライト、ポジションライトLED化と燃費記録×4

どうもsoyマメです。

最近、仕事が忙しくて更新が出来なくて間が空きましたけど、日々通勤に乗っていて4000km超えました^^;

 

それで、今回はウインカー、ライセンスライト、ポジションライトをLED化しました。

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通勤途中のホームセンターで2個入り777円

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LEDバルブS25ピン角違い(BAU15S)

13連SMD オレンジ 4個 1600円 @楽天

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後々、ハザードスイッチも付ける予定なので、デイトナのICウインカーリレーを選びました。

 

 

まずはライセンスライトを交換していきます。

 リアフェンダー裏のネジを外していきます!

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クイックリベットが4個あるので、プラスドライバーで少し回すと引っこ抜けます。

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4mmの六角ネジ6個とプラスネジ4個外します。

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全て外すとフェンダーの裏板が外せます。

するとライセンスライトを固定しているネジが出て来ますので2個外します。

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こんな感じに取れるので、残りのネジ2個を外すとやっとウェッジ球を交換できます交換できます^^;

 

つぎはポジションライトを交換します。

ウインカーリレーも交換するので、シートから外していきます。

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パッセンジャーシートを外して六角ネジ2個を外すと、シートを固定しているボルト8mmが出てきますのでそれも外します。

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カウルを固定している上のネジを外して、カウルを手前に引くと外せます。

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つぎに、インナーカウルを固定している六角ネジ2個とクイックリベット3個を外してからカウルを座席方向に引くと外せます。

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そうすると、メーターパネルを固定しているボルトが出てきます。

左右1個ずつあるので反対側のカウルも外してメーターパネルを外します。

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メーターパネルをどけるとポジションライトに繋がっているハーネスが見えますので、ソケットの根元を持って手前に引くと外せます。

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ウェッジ球をLEDに交換して試しにつけてみました。写真だと結構青白く写ってますね…

あとは、逆の手順で戻していきます。

それで、出来たのがこちら

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当然ながらヘッドライトは純正のままなので色の差がででますね…

そのうちHIDかLEDにするかな…

 

最後にウインカーを交換します。

まずはリレーの部分から、

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左の丸の部分がウインカーリレーなので外しちゃいます。

ハザード付きリレーなので前か後ろのウインカーの配線に割り込みをしなければいけません。ちょうどリレーのとなりの右丸の部分に、後ろに行っているウインカーの配線があって、しかもギボシで繋がってます。ここに割り込みしていきます。

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元からリレーに付いていた割り込み線は長すぎるので短く切ってギボシ端子をつけ直します。

空色の線を緑色の線に、オレンジの線を茶色の線に割り込ませます。(どっちでも大丈夫だと思いますけど)

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配線に割り込みしたら元のように周りをビニールのカバーを巻きつけて戻します。

あとは、4個のバルブをLEDに交換して終わりです。

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キレのいい点滅に変わりました( ̄∀ ̄)/

ハザードスイッチは何が良いかな…

 

 

燃費記録

221km、9.66L、22.9km/L

214km、8.86L、24.2km/L

197km、8.25L、23.9km/L

232km、9.80L、23.7km/L

ODO 4366km

 

 

ゴールドウインファミリー セール

どうもsoyマメです。

 

本日、平和島東京流通センターで開かれているゴールドウインファミリーセールに行ってきました!

友人が招待状を持っていて、ちょうど都合がついたのでバイク用品目当てで行きました。

 

相当な混雑が予想できたので、夜中に自宅を出発して東京で友人をピックアップして平和島入りしました。

午前3時頃に到着したので、5時頃まで車の中で仮眠してから5時30分頃に東京流通センターのセンタービル前に到着。

早すぎたのかシャッターの前にはまだ待っている行列は無く、見事1番目をゲット!(OvO)

その後、ちらほら人が集まり出して6時すぎぐらいにシャッターが開いた時には十数人並んでました。8時ぐらいにはだんだん人が集まり出して100人ぐらいになっていました。

 

8時30分にクロークが開いて、リュックなどの大きな手荷物を預け、9時になりいよいよ開場!

お目当のバイク用品売場に直行して色々と物色。

その他、家族用にお土産を買って2時間程で買物終了。

 

朝一から並んだ戦利品がこちら

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総額82700円‼︎

 

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GOLDWIN GWS Euro ST ロング GSM12452

定価 74520円 → 24500円!

 

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GSM13501

定価 29700円 → 14500円!

 

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ウエストバッグ GSM17617

定価 9612円 → 5900円!

 

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プロテクター GSM18308、GSM18309

5184円 → 500円‼︎、6264円 → 500円‼︎ Σ(゚д゚lll)

 

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その他諸々… 

 

家族用のお土産がこちら

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入浴剤1460円と歯磨き粉

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カンタベリーのトートバッグ2個

9720円 → 2500円/個

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頼まれたトラバースバルカチャッカ

18360円 → 5000円!

 

以上、トータルで定価で購入するより6割程安く買えました‼︎\(゚∀゚)/

 10万円ぐらいの値引きですねψ(`∇´)ψ

 

これでますますライディングが捗りますね(´∀`)b

 

 

ハイエースエンジンオイル交換+燃費記録×2

どうもsoyマメです。

昨日はハイエースのエンジンオイル交換をしました。前回の車検の時に交換してもらってから10000km程走行していて、そろそろ交換時期でしたのでdiyで交換しました。

それで今回使ったオイルがトヨタ純正のcastle oil 0w-20です。

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今はまだ冬ですからこの番手ですけど、夏頃には番手をあげてみようと思っています。

それでは交換作業に入って行きます。

今回はオイル交換と一緒にフィルターも交換しますので、アンダーパネルを取り外して行います。

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 上が14mmのドレンボルトで12.5N•m、

下がオイルフィルターで25N•mです。

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エンジンのフィラーキャップを緩めてからドレンボルトの外します。すると勢いよく汚れたオイルが出てきます。このまま15分ぐらい放置して抜けるのを待ちます。

次にオイルフィルタを換えるんですが、写真を撮り忘れてしまいました^^;

フィルターの中央にあるキャップを外して、交換部品に付属しているアタッチメントを付けるとフィルター内に残っているオイルを抜くことができます。しかし、これがうまく嵌らなくて仕方なくそのまま全体を外しました。

オイルを抜いてないから緩めていくとけっこうな量が漏れ出てきます。(ToT)

そして、オイルで汚れたカップを綺麗にして、新しいOリングをオイルを塗ってはめ込みます。

今回はフィルター交換したので、5.5Lのオイルを入れていきます。とりあえず5L入れてエンジンをかけて、エンジン内にオイルを行きわたらせます。そしてエンジンを止めてしばらく経ってからオイルゲージを見ながら継ぎ足して行きます。

これで交換は終了!

次回は10000km走行したら交換ですかね…

それとも安いオイルを頻繁に交換した方が良いのかな…

 

燃費記録

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 231km走行、10.03L給油、23.0km/L

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 202km走行、8.88L給油、22.7km/L

 

本日、雪の予報は無かったのに午後になって降り出してきて、帰る頃には屋根や畑が真っ白!

ただ道には積もってなくてなんとか帰れました\(゚∀゚)/

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燃費記録×2

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221km走行、9.23L給油

23.9km/L

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225km走行、8.93L給油

25.2km/L

 

3000km超えたからそろそろフロントフォークの初回オイル交換かな…

ハイエースキャンピングカー、コンパスの足回りの改善

どうも、soyマメです。

本日はうちのメインカーであるハイエースキャンピングカー、コンパスの足回りをいじって行きます。

 

去年5月、既に仕事をリタイヤしていた両親がうちで飼っている犬2匹を連れて日本中を旅行するために中古のキャンピングカー、コンパスを今まで乗っていた車を下取りに出して購入しました。購入当時、ODOメーターはまだ6500km台とほぼ新車並みの状態でした。

キャンピングカーだけあって車中泊はとても快適なのですが、ハイエースの宿命である乗り心地がとても良くないです。(ToT)

ネットを見ると色々と足回りをカスタムしている人がいますが、うちの場合はキャンピングカーの内装等で車重が増えて約2500kg有り、後後軸重が1100kgを超えています。その所為か、常時ヘルパーリーフがべったりリーフスプリングに張り付いていて、リアがかなり沈んでいます。

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どうにかならないかと、足回りを車体の下から覗き込んだら驚きの物が…

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なんと、リアアクスルとバンプラバーとの隙間が1.5cm程しか有りません!∑(゚Д゚)

これでは激しい突き上げが起こりますよねぇ…

 

ということで、ローダウン用のバンプラバーに交換とピッチを軽減できるようにショックアブソーバーも交換します。

それで、用意した部品がこちら

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kybのextageと玄武 SBB03H バンプストッパーです。

それでは、交換作業をして行きます。

まずはフロントのショックから行なっていきます。

タイヤを外さないでも出来るみたいですが、作業しやすいようにジャッキアップして外して行います。

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 上下のボルトを緩めたらロアアームとの間にタイヤレバーを差し込んで少しショックを持ち上げながらボルトを抜き取ると楽です。

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それで新しいショックに入れ替え、規定のトルクで締めます。上側はブッシュが潰れるぐらい、下側は105Nm。

 

次はリア側です。

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普通では車体の下に潜り込めないので馬を2×6材で製作しました。これで10cm程上がりますが、危険が伴いますので自己責任でお願いします。

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上下14mmと17mmのボルトを外していきます。

そして新しいショックをつけるのですが、ネットでの先人達の知恵を拝借しまして、荷造りのバンドで圧縮しておきます。

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それでショックの長さを合わせて、上下それぞれ24Nmと43Nmで締めます。

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左右のショックを交換して完了!

 

お次はバンプラバーの交換です。

2つの12mmのボルトを外して変えるだけでok!

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純正と比較すると結構高さが違いますねΣ(゚д゚)

2つのボルトを32Nmで締めて完了!

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随分とスペースが出来ました(゚∀゚)

 

あとは実際に乗ってみてフロントとリアの減衰力を調節していきますがそれはまた後日にします。